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          汽車后市場的7個預言
          瀏覽次數:4445    發布日期:2015/5/27

          4S店模式:

          根據行業目前的現狀,可以做個大膽的戰略預判——4S店正遭受著三道沖擊波:

          第一波:4S店風光不再,反而是四面受敵,轉型為大型綜合店,并根據市場情況進行調整,是為突圍之路;

          第二波:汽車品牌、車型盡管百花齊放,但銷售數字顯示,處于市場主導地位的還是強勢品牌,弱勢品牌將越發艱辛,中國特有的萬國車現象10年后可能不復存在;

          第三波:4S模式5-10年后將會消失,整車廠的銷售模式將逐漸向“電商+代理制”轉變,而保養維護會采取“授權點”的市場運營機制。

          服務店:

          終端服務店將會受到來自行業內的同質化競爭和消費者的挑剔、理性的二重夾擊,而4S店精品項目的攔截顯然對其折磨最大,電商化態勢可能雪上加霜。

          那么要如何決定未來?認清各自定位最重要。

          對于特色店、專業店,重點放在滿足消費者的刁、細、個性要求,要深度謀生存而不是想發展;對于會所或生活館,就是給消費者做面子工程,讓高端人群有消費好去處;而大型綜合店則應致力于滿足大眾需求,客戶群以白領、公務員為主。

          連鎖店:

          目前后市場的連鎖店,尚無過硬品牌,原因何在?不在于贏利模式、運營體系、人才支撐,那是用錢能解決的技術問題,關鍵在于社會的低劣誠信度、市場的雜亂無章,這是企業解決不了的。單店尚不能生存談何連鎖?各懷鬼胎何能連鎖?

          連鎖店要想形成跨區域的規模效應,突圍節點應放在尋找切入市場的最佳時機。當下的市場環境正是戰略投資的有利時機(經營性投資不太可能成功),而連鎖模式的“新焦點”,最大冒險可能來自線上線下的經營模式。

          至于“店中店”發展模式,目前不是主流,但對提升品牌有利。

          汽車用品銷售渠道:

          傳統的批發渠道,態勢說明了布局和占地盤正在加強,有如90年代的家電、衣服、百貨食品,2000年代的數碼,但深圳的華強北、廣州的永福路就是信號預警,電商、直銷、品牌運營的高度滲透,無疑在考驗它的業態壽命,或許短線操作是投資定位的基調。

          代理商渠道,近期酒類品牌打響非常容易,但不也是代理渠道全面崩潰了嗎?所以,最大的難題不是盈利項目和多項代理,電商化、廠家直銷趨勢,才是蘊藏在背后的無形殺手。

          用品的電商化,在專類的用品網銷平臺和廠家的專項產品電商化,O2O模式將會釋放無限的創造力。

          服務項目:

          洗車不再是吸引客戶的免費午餐,要么DIY,要么付高價。一丁點位置洗頭還要付錢呢,何況車?

          美容護理(含鍍膜),趨向理性回歸,不比人體美容那么直接感官,實惠、合理就是消費者訴求,除非面子消費。

          隔熱膜、裝飾類等,可以短時打造高端品牌,但價格會走低。目前的膜品牌極不正常,膜市場格局會重新調整,促使膜品牌相比護理類(車主消費間接感受)裝飾類(個性化消費)集中度更高。

          底盤防銹、隔音等屬于過渡性項目,要么前裝解決,要么市場萎縮,與市場宣傳推廣無關。

          改色、變色等新興玩意,只要政策許可,銷售力體現在年輕的高級白領、企業主和富二代官二代。但企業運營停留在產品銷售層次會折扣市場預期,營銷新思維才可撬開市場容量,不然或許半死不活。

          裝飾普及化、音響動力發燒化,汽車改裝的最大亮點在房車改造,廣州的秀麗、秀之麗可能迎來繼公務車后私車商務車改裝的市場位置,不過,這碗飯也需要看政府臉色,怪悲情的。

          產品:

          專車專用讓改裝件、電子安防產品找到了市場和利潤的新突破口,但隨之而來的模具開發風險、同質化的市場攤薄,也讓各家都如哏在喉。要么進入前裝找靠山做定點供應商,要么后裝通用化,才有可能做大,不然斗個沒完沒了還說“高科技產品賣白菜價”,簡直是受罪。

          對于汽車技術筆者是個外行,但從主觀了解和感受來說,電動化也許能實現,智能化卻依然有點遙不可及。不過,嵌入式電子產品有它的發展空間,但快速發展的智能手機,正沖擊著它的市場容量。

          為了應付市場的多樣需求,汽車廠(或4S店)應能夠自我改裝或定制,這在大數據時代是非常有可能的。

          汽車互聯網:

          說起車聯網,整車廠、零部件供應商和后裝市場的廠商一個比一個喊得響亮,業內無比熱鬧,但是消費者們好像對此毫無感覺。

          車聯網,是肯定會實現的。汽車的智能化不應是過度的娛樂化,而是安全駕駛和便捷使用。

          (本文來源:車云網 圖片來源于網絡)

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